为什么要买弯梁? 求指点弯梁的优缺点

扫地森

我可能不得不入个弯梁（受车型限制，但也不一定购买这个车型），但不太清楚弯梁的具体特点，本想做个投票，但不知该列什么选项所以直接来向大家请教

感觉弯梁似乎主要的特点是结构简单，随之而来的是

优点: 重量轻，价格相对便宜，车轮似乎比踏板大道路通过能力强，但
油箱小（续航短），行李装载能力小（座位前几乎没有，作为下有也不大甚至也没有）

不太清楚的是: 车架强度是不是比踏板尤其是有`骨架`（尤其是那些非平踏的大踏板，我不知道咋样准确描述）弱一些?

那么，弯梁真的像是给以前农村用的了，便宜通过性好。但不知实际情况是什么，大家入手是怎么考虑的。并且在使用中有什么心得

谢谢大家指点，分享

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1，廉价，摔了丢了不心疼。维护也便宜。
2,省油，不用天天看着油表心疼
3，车不值钱，样式土鳖，偷车的多半看不上
4，脚踏大，可以捆绑货物，带老人也方便
5，没几个人拿着弯梁飙车演杂技，马力小，安全可靠。
6，很多冷天还能打着的就剩弯梁了

问题也挺多
1，油箱小，跑远了频繁加油
2，几乎没几个热熔胎，下雨天打滑。
3，速度慢，被人频繁超车。

以上是愚见

沂蒙夜猫

个人看法，我感觉现在的弯梁车贵的一批。
比如，某兽110弯梁车卖一万四，那些杂牌的（个人看法）高仿兽兽也都是将近一万左右的售价（十年前才卖三四千块钱）
大品牌合资的弯梁车早就已经卖七千多了，
这个价格，买雅马哈的巧格，，本田的NS125踏板，铃木的UU，豪爵很多型号的踏板车，已经是绰绰有余了。

水风老摩迷

弯梁优点太多了。那些说它比不上跨骑和踏板的，你也可以换个角度，说它兼具跨骑和踏板的优点也行：比踏板轮子大通过性好越野能力强；比跨骑操作简单不存在拖档问题哪个档位都能走和停，而且能装，它比跨骑多了个弯梁置物，不要小瞧它，那可是个开放性的置物地方啊，很大的包往上一搁就能走人，跨骑的油箱上就做不到这点。       而且优点还有：1，轻便省油（主要还是轻便）。开多了弯梁估计都不想开跨骑了。2，重心低，这样骑行感受又好太多了。
    至于诟病它的几点在我看来都不是大问题：1，说它油箱小。本来人家油耗就小，它一箱油也能开个两三百公里了，你觉得还小吗？2，说它弯梁不够牢固。但你想这车本来就不是拿来飙车的，车架强度已够用了，所以使用上一点问题都没有。
    当然，如果能在车架上改进一下，在保持它的弯梁轻便特征的同时，增加点坚固性和结构美感，也是乐见的。如加粗、增设加强筋、双翼梁（如嘉陵125X）等等，如果再发明个顶杆卧机装上，那在载物和越野的通勤车中更加无敌了。      至于那些说什么车便宜啊、样式土啊等等，根本没有抓住问题的实质。谁说弯梁一定是便宜的和“土”的？

云雾山人

优点省油轻便，通过性好。但要品牌的才算省油。

缺点油箱太小，续航稍差。
舒适度差，坐垫窄。
轮胎窄，中高速不安全。
动力稍差，老头乐。

扫地森

老头乐我喜欢，我也成为老头了。谢谢楼上各位

另外，玩换挡没有离合，，是不是类似于跨骑不捏离合换挡，收油门升档，加油（抖一下）降档?

水风老摩迷

老头乐年轻的也乐。经济时速五六十公里已经不低了。骑得快不如骑得久。
路上飙车的不收手的话迟早都会出事。
有那种拼命三郎的精神还不如去干几个小日子有意义

水风老摩迷

云雾山人 发表于 2024-5-5 11:03
优点省油轻便，通过性好。但要品牌的才算省油。

缺点油箱太小，续航稍差。

你说的这些缺点都是可以改的，所以并不是弯梁最本质的缺点。改了后还是不大影响它的优点。

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在cbf125t跨骑和弯梁之间犹豫过最后选了弯梁，弯梁车体小巧不占地方胜出

HJ125

回答您对弯梁的几个问题：
1、弯梁自身重量很轻，大部分在100公斤之内，及其便于掌控。几乎不会发生原地倒车，因为你能轻松撑住。
2、油箱小是通病。一些品牌有大油箱弯梁，但不建议你购买。比如嘉陵（河南嘉陵）、宗申，因为质量没保障。
     推荐的弯梁——雅马哈 凌俊T115  ￥7000元       豪爵刀锋战士UT110  ￥6980元         本田威武110  ￥6980元
     如果你是为情怀买单，也可以购买幼兽￥14000元，其实就是威武的发动机。
3、车架强度不如跨骑车，但比普通平踏板摩托车车架好，与带龙骨的踏板强度相当。
4、载货用没问题，弯梁本身就是工具车，主打载货。有车把上的车筐，中置货架，后货架。
5、目前弯梁大都是细轮胎，前碟后鼓配置。为安全建议40—60公里时速行驶，不知能否满足你。
6、市场常见弯梁多是卤素大灯，亮度不够，走夜路多的最好改装。
7、另外弯梁大多采用卧式风冷发动机，夏天高温连续长途行驶，会有热衰。
     希望帮到你。

扫地森

HJ125 发表于 2024-5-5 21:03
回答您对弯梁的几个问题：
1、弯梁自身重量很轻，大部分在100公斤之内，及其便于掌控。几乎不会发生原地倒 ...

谢谢详细回复，我没有特别的情怀，或者说，有念想的车还不少

ligren

一直保有，当自行车骑。无论“牛人”咋说，一直自我感觉良好……

扫地森

ligren 发表于 2024-5-6 07:38
一直保有，当自行车骑。无论“牛人”咋说，一直自我感觉良好……

你这属于死忠愚忠，好处怎么也得说个123吧

ligren

扫地森 发表于 2024-5-6 00:14
你这属于死忠愚忠，好处怎么也得说个123吧

还有辆150。在附近玩爬山，我喜欢弯梁，跑远路得用150……

ligren

扫地森 发表于 2024-5-6 00:14
你这属于死忠愚忠，好处怎么也得说个123吧

轻便、灵活，不论何时一脚踩住刹车不熄火。即使上陡坡费劲，也可非常缓慢的前行，不至于憋熄火进退不得……够不？

ggggdxwl

本田新飘悦用户 1、走烂路、越野没问题，因为轻；2、灵活，走街串巷舒服，因为轻；3、油耗低，1.5升左右随便拧，因为轻；4、高速不行超70漂，因为轻。另：大部分地区骑这车很容易融入其中，无存在感。最大的缺点是坐垫太窄，又薄，骑时间长了屁股受不了！！

沂蒙夜猫

我猜，
既然楼主来论坛问关于弯梁车的话题，这就说明楼主对弯梁车感兴趣。
但是楼主又没明确说明自己的购车用途，所以没人知道弯梁车到底适合不适合楼主。
如果只是城市里面的家庭代步买菜接娃等用车，理智讲，这个价位还是踏板车更实用。
为什么有人买一万四的幼兽，为什么有人买哈雷，为什么有人买地平线，为什么有人买加价的雅马哈x300，这些问题，我感觉是很好理解的。

扫地森

沂蒙夜猫 发表于 2024-5-6 09:14
我猜，
既然楼主来论坛问关于弯梁车的话题，这就说明楼主对弯梁车感兴趣。
但是楼主又没明确说明自己的购 ...

你说得对选车得根据用途，但这个我现阶段定不了（有些变数，主要是看老婆的态度还有些其他客观因素，其实两者是关联的），只能相对缩小应用范围

目前能确定的是，不通勤不买菜接娃。终极是摩旅但远近不知（我希望尽量去些不容易到的地方，争取半年），但近期可能是出不去只能在家附近（基本上平原地区转悠，但如果要摩旅可能需要面对各种路况）

这就是我的用车需求

车型，从踏板开始，到双用途的跨骑（类似crf190）但没有考虑大的adv，到有一定越野能力的小跨骑类似versys 300都有考虑，然后就是这弯梁了。其实也没特别的偏爱和倾向，但觉得可能骑个相对小众一些的车（也是，都是大品牌）有个性一些～说来滑稽，目前最可能的弯梁的品牌是我最不喜欢入手的，但品牌已经不是首先考虑的了

弯梁（我看到的数据也不低，但绝对值还可以），主要的顾虑是如果我不去摩旅，哪怕暂时出不去，骑个弯梁在家附近转悠，感觉别人会笑话{:1_87:}踏板应该没事，而跨骑的排气可能也会让邻居烦

其实都不是问题，都可以，看机缘了

沂蒙夜猫

请恕我坦诚的讲，
买一辆弯梁摩托车还要在乎别人的看法，这不是弯梁的问题，更笼统的讲，这不是摩托车的问题，是你个人的问题。
既然楼主可能有骑摩托车诗与远方的梦想，弯梁车还是缺少一点仪式感，可能本田的那个afr190更适合你。
有人说，弯梁车廉价，土鳖，老头乐动力弱。
而我的感受是弯梁车同价位很贵，很好看，年轻时尚，动力猛的一批（时速60内），小马过河，我也不知道你该信谁的。
别人的看法是别人的看法，也许别人看我骑弯梁就一土鳖，我心里看那些骑地平线或者外观唬人的廉价杂牌大车也很土鳖，这很公平。
我买车给我自己骑，又不是给别人看。
看你的用车描述，我感觉弯梁车不太适合你。
又或者，你找合适的机会蹲一辆二手的本田幼兽，万把块钱，骑一段时间，感觉不合适，也很好出手，因为还有很多本田粉非常信仰这台弯梁车的，最多赔个一两千块钱，很容易出手。其他品牌的弯梁车就不太容易出手，这一点，本田的洗脑确实很魔幻。

小千

小弯梁，纯粹工具车，所有的优点就是满足功能的前提下足够使用。但是，确实哪里都不够优秀，通勤代步不如踏板，长途摩旅基本没用（以前我在青藏线还看过弯梁，这十多年绝迹了），运动压弯更加不沾边。
2012年进藏路上。