这波我支持厂家

追风63 发表于 2019-07-06 20:24
这个客观的应该放一张倾斜的图片，看看那护杠多出来的部分在倾斜到什么角度会与地面摩擦，才能看设计是不是...

有道理


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不止倾慕 发表于 2019-07-06 19:37
楼主很正视这个是否有安全隐患，为啥到了某些人嘴里就酸了

这个客观的应该放一张倾斜的图片，看看那护杠多出来的部分在倾斜到什么角度会与地面摩擦，才能看设计是不是不合理。


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楼主很正视这个是否有安全隐患，为啥到了某些人嘴里就酸了


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还是少压压弯为好


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66垃圾


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改进


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其实吧我不赞成为压弯而压弯，毕竟这不是赛道，有很多未知很多突发事件是你所不能预知的。而且作为DL看你护杠安装位置也不是说轻易压就能擦到地的。应该还是压过角度了。


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确实是设计缺陷了


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很想问下精工，这个位置突出这么一块出来，有何意义？是为了安全性还是为了美观，还是？


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桂K沉默 发表于 2019-3-16 17:32
这个就有点搞笑了，改装了车子，又不清楚倾角极限，压弯失败了难道你还要索赔吗？

楼主只是提出这款护杠的缺陷,你也没必要这样说,说句真心话,如果我是这家企业的领导,我还会奖励楼主,因为他发现了产品的缺陷更有利于产品的改善.

这个就有点搞笑了，改装了车子，又不清楚倾角极限，压弯失败了难道你还要索赔吗？


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这就是个设计失误的地方 你自己也是缺心眼 应该看看支架在压弯的时候会不会发生冲突的 都是人设计出来的东西 有失误的地方难免

万幸人没啥事

没看出来长一点点会翻车  如果再短一点的话翻车还是继续找设计缺陷么   压弯过头或者压到百色油漆路面也有可能吧  

数据模拟，减震全曲测试，压弯时，遇到车辆负载，路面不平整会遇到减震全曲的时候，需要注意这个测试。

     设计欠缺，路试评价也未到位，     首先触地应该驾驶脚蹬，螺栓处（图片里有），你这是平坦路面，如果遇到路面不平压弯，或双人负载压弯，更加惨。

     需要改进保险杠，接触地面地方斜面，或短点，然后单人双人评价，压弯是不是脚蹬处碰地，或者规则搓衣板路面，40-50  km/h，压弯，路面不平整更加容易测试出，或者直接数据模拟。