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15年8月在对自己的48V500W电机依莱达-小力鹰开始各种嫌弃的情绪下（龙头不稳固，轮毂太细造成上不了粗胎，打滑。同款满大街），开始了搜索符合自己需求的电车（有型不夸张，车架稳固，抓地性强，速度够快）。
首先去逛了一家大型电车行，结果就是各种山寨燃油摩托的迅鹰，大小龟王，山猫等等，真令人失望，于是乎也再没心情去逛下一家车行。
只得淘宝上去看看。看了大半天还是各种山寨。偶然发现了一款车--小牛，图片画面感觉还不错，和燃油的三洋，雅马哈的国外款踏板非常像，号称高端设计，顿时好感下降，这不就是照葫芦画瓢嘛。继续深入了解，发现电池还不错是锂电池的（我的48V小力鹰也是换了“万好万家”的30AH的三元锂电池），但是这个防水做的太差，而且电池防盗性太差强人意。再看电机号称“博世”的品牌，我擦，闹了半天是博世收购的一家国内电机厂的，噱头！（我看博世大概连空降兵都没进入这家厂，更加别谈什么新技术研发了）。又看到宣传说是各种智能，我擦，这也叫智能？！随便淘宝上淘点软硬件加上车子，谁的车都可以叫智能了，汗！我开始有点反感了，速度才45KM，离我的要求有点远，我的48V500W小车换了48V30AH锂电池还能上47KM。哦，这小牛是京东众筹产品，等等，众筹？又玩这套？这不是和小米一样的策略？真让人恶心。继续了解，该小牛是一个叫 李一男的创立的，好像他是担任过什么各种网企的CEO（请原谅我的无知，我对互联网的各种背景不太感冒，因为基本都是模仿国外的，没什么正真对用户的革新式的创新）。根据这种简单的了解，我的感受就是一个这么知名的人物做出来的产品是这么的中国特色，失望，看来国内出不了正真的创新人才，出的全是高端骗子。后来又看到小牛和台湾的GOGORO电摩对比，诶！害臊吗，这能比吗？！我个人的总结小牛是个什么产物--1个玩产业标准造壳圈钱的四不像。根本就不是为用户考虑的产品。不过话说回来，在目前电车市场上，这小牛确实还算不错，安全性上要好很多，还是可以选择一下。此时已经是8月底了，我的股票也重组了，算了，等股票开出来再看看有没有好的电车。
9月中旬，越来越对现有的电车不顺眼，继续上网看看去。
诶！仔细看看GOGORO，速度90以上，车架一体造，造型独特（看个人喜欢）很不错。不过价格也很不错算人民币也要2W以上了，电池的解决方案还真是有意思，不过在国内基本是不可能实现了。好宝贝，我只能流流口水了。只能羡慕羡慕台湾朋友们了，居然有这么一个为用户着想的替换产品。
继续网上看，看到一款牛B货--瑞摩，据说是出口澳大利亚的电摩，看上去很厚重霸道，速度80以上，单臂轴电机，看上去很别致！不过价格也蛮厉害的1W左右。淘宝上也有好几家，价格差异也很大，我有点担心会买到山寨货，正宗的什么样身边也没人知道，算了放弃。
依然继续网上看，看到雅马哈的电车，不错，毕竟品牌摆在那里，但是轮胎依然太细（顺便夸夸小牛的轮胎确实不错，够宽），造型嘛，不算太出彩，速度也一般，算了。
不知不觉到了10月了，非常偶然的看到了一款电车，眼前一亮，首先价格可以接受，其次造型雅致而不夸张，再次车速可以上60速度（这个速度足够了，再快的话我不太能驾驭，毕竟17、8年没骑摩托了）。哈哈，它就是五羊本田-净原V2，我看到的是绿色的，真够骚的。（10月底QQ上面找了个净原的群，再经过群内朋友们的介绍交流后，我就在淘宝上一家电商下单了，一周后到货开始装B了）
接着就开始深入了解了，首先看到它的车架子介绍，真不错，居然是燃油摩托的标准造的，管壁厚达3MM，够结实！！电池仓也是在坐垫马桶下面的，防盗性不错（还是喜欢这种老设计，虽然不方便拿进拿出，但是安全多了）。车子空车重97KG（可想而知用料的扎实性）。转向灯的设计蛮新颖的，悬挂的转向灯，闪灯起到的警示作用明显又漂亮不影响其他车辆驾驶员的视野。车前灯标明正宗飞利浦的灯泡，虽然不是什么牛逼的事，但有几部车能用到质量过关的比较好的品牌零件，也侧面说明车厂在细节上的用心。仪表盘居然是机械式的，和一般摩托的一样，这下不用担心是欢乐表了（后来买回来实际测试几乎没误差），机械表的价格肯定比一般的电子表成本高，用心可见。轮胎是80-100/10的尺寸，胎宽这下能满足我了。刹车系统是有前碟刹后鼓刹的选择，开始不太能理解，后来经过实际操作发现后鼓刹前碟刹的效果真的很出彩，避免了后碟刹的突然抱死，又有一定的缓冲效果，制动性能又不影响，而且效果很好，很稳当，除特殊情况已经没有打滑的现象了（以前的48V前后碟刹小车一急刹，后胎就严重打滑，还好操控能力算强，所以还没翻过车），而且个人来讲，鼓刹还能自己调节，碟刹调节的话，就是修车师傅也很少会调节。坐垫宽大舒适，有点记忆棉的感觉，行驶过程中感觉非常好，时间久了屁股也不受罪，以前的48V小车时间一长，屁股就疼（也许我屁股不够肥？），2个字--舒服。车把比较低，双臂自然下垂，行驶时间长了胳膊也不酸，以前的小车的车把偏高，行驶时总觉的胳膊紧张放松不下来，时间一长就酸疼难受，加上我本来就有鼠标手的毛病。电机的造型算是惊艳到我了，完全没山寨感，很有质感，有种机械美感，无论内行外行一看就知道是质量杠杠的好货。后面2侧挡泥板，通俗的来说就是工程塑料，质感厚实，低调稳重，坚固性没的说！尾灯的设计更加是大方漂亮但不夸张，独具一格。龙头一个小小的挡风罩简直就是提升逼格的神器，点睛之笔。整体感就是稳重大方小巧，体现出工业美感，这正是我所需求的，不华而不实，不骄躁，不山寨。车子买来增值税发票等等附件手续一样俱全。在外地有些可以上摩托牌照的地方上，是可以上摩托牌照的。（到底是正规大厂的出品）
当然V2也有它的小缺憾。大的来讲，因为国家及地方政策倾向，所以车厂的这个出品在使用定位上还是略微模糊，性能有阉割，有人说每个产品第一次肯定不完善，我并不认同。电车并不是刚起步的技术产业，我归结于受政策影响这个V2的产品能做到这个地步已经是国内第一了，绝无第二。小方面来讲，车子设计承载一人75KG（含驾驶员），但是实际上谁都会有需要载人的，而且超过150斤以上的人怎么办，以至于后座没脚踏，后避震偏软（150斤以上的人完全可以感受到）。车前没有小型的储物空间（大部分山寨车都有）。座桶不够深，大一点的头盔不能放。慢速的匀速不太好超控，起步延迟技术到是对电池不错，损害非常小。充电器2.5A的充电太慢，不过不伤害电池，不过这也说明车厂从安全的方面考虑的很重。仪表盘没有电量显示或者电压显示，这样了解电量不够直观。另外呢，五本没有继续投入做电池方面的工作，比如专门指定厂家制造铅酸和锂电池，这样没有为用户提供多样化的需求选择，不过也能理解，一是锂电池技术正在瓶颈，二是锂电池价格贵，市场需求不够大，不够规范。相信未来不久一旦电池技术的突破，五本也会为用户跟进。
买了车后知道了这净原的电车是唯一上国家工信部目录的电摩，所以质量上大家完全可以放心了，至于和其他电车对比，我觉得首先从用料，做工，性能，安全上综合的来讲，国内没有一部电动摩托或者电动自行车能比的上净原目前的4款产品。当然净原是电动摩托为基础设计的，其他的是电动自行车基础设计，所以可比性不是太精准。我本人是上海的，电摩又上不了牌照，上班来回路程30公里，路况时好时坏。所以这部V2造型相对低矮，我又选的是黑色，比较低调，只要你不是贼头贼脑，不守交通法规，警察同志一般是不会抓你的（每个区域可能情况不同）。速度又能满足我（铅酸标称51公里时速，慢速续航65公里以上，我因为用过三元锂电池，所以我换的60V27AH锂电池后速度上60时速，慢速续航70公里以上），驾驶稳当，突发刹车及时可靠，乘坐舒适，安全警示灯，警示喇叭效果好，质量可靠而又不扰人，经过略微改装，偶尔载人不是问题。
最后在11月份我在淘宝上玉林一家电商买了V2黑色空车，又买了一个27AH的三元锂电池（空车前碟后鼓3880。三元锂电池60V27AH，5C倍率，送5A充电器2150）到目前已经行驶了700多公里，无论风吹雨淋，一直安全的陪伴我行驶至今。顺便给要换锂电池的朋友们给点我自己的看法：锂电池有很多种，磷酸铁锂，半三元锂，三元锂，2元锂，要想最好的只有正宗三元锂电池。磷酸铁锂相对成本低，品质也低一点，没有宣传的那么好。半三元锂就是镀层膜冒充三元锂。2元锂玩概念，假货。至于安全性，只要你不过充，不深度用电，不快充，不爆晒，不淋雨，不装碰，质量可靠厂家出品，无论铅酸，还是这个锂那个锂安全性都是差不多可靠的。
本人文字叙述水平有限，主观个人感受分析结论，看客们还请海涵，但求能为有这方面需求的朋友提供参考，为相同兴趣的朋友提供乐子，同时为了能让自己装装B。最后奉献上本人原作，因为本人不太习惯回看贴子，今后有新帖的话，还要各位看官耐心等候了 |
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发表于 上海市 2016-1-8 06:51
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