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这也涉及另一个发动机保养理论，摩托车发动机机油因为需要同时保护离合器、发动机和变速箱（仅限跨骑挡车），而汽车这三个组件都是分开的，机油只管保护发动机。对比看来摩托车的机油是在加倍恶劣的工况下使用，其中不但吸收了来自曲轴活塞磨损产生的来自发动机的磨屑，还吸收了大量来自变速齿摩擦、换挡产生的磨屑和离合器磨耗产生的碎屑，加上摩托车天然运行转速就远高于甚至加倍于汽车发动机，所以摩托车的机滤和机油寿命远比汽车要短得多，部分大贸车原厂要求甚至达到1.2万公里更换机油，我只能说这根本不合理，机油真正能高效保护发动机的里程数可能只有一半甚至三分之一，随后就因为裂化、燃油稀释、磨屑增加而导致保护性大幅下降。一些车主比较爱惜车，会去买高端合成机油，但是价格往往是普通全合成的两倍，实际使用效果依然是受限的。如果真的想好好保养，大可不必完全遵照原厂要求的超长公里数来换油，可以买普通的合成油，在五到六千公里左右就更换，这样保养的效果应该比用高端合成油遵照原厂换油里程要好得多。这个保养理论也可以在其他保养里程不那么长的车上适用，但是只要原厂标明换油周期大于五千公里的，都建议适当缩短里程进行保养。
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发表于 北京市 2023-7-10 10:34
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