GD1380299 发表于 2024-5-9 10:13
又要好玩又要省心还要便宜，贪心了

正常心理
在大唐

神经过的国度 发表于 2024-5-9 04:41
流行的跨骑车上用的皮带通常都很不便宜
几百块到一两千块都很平常
不比主流的链条链轮省钱

又要好玩又要省心还要便宜，贪心了

GD1380299 发表于 2024-5-9 01:43
皮带传动需要更换就单纯换条皮带

链条传动更换通常会连大小齿轮都换了可不便宜

流行的跨骑车上用的皮带通常都很不便宜
几百块到一两千块都很平常
不比主流的链条链轮省钱


关键还是看用途来选吧
没有绝对的贵便宜

中、中小排量不追求运动性能的车子上
皮带有一定优势


追求灵敏反应的运动车型或者喜欢激进驾驶的话显然不合适
皮带本身有弹性伸长率，被大扭力撕扯时有点皮筋儿效应
会造成起步和中间加速时的迟滞感并且于皮带寿命也不利
选用什么样的传动机件关键还是用户需求牵引超大马力改装的美式重机，也有采用加宽皮带的玩法

内置无级变速皮带和外置皮带还是有区别的，外置皮带也需要保养的，不然嘎吱嘎吱的也不少。。。
哈雷基本都是皮带，但拿哈雷玩翘头的都改成链条了。。。
还是看成本和收益吧，总之就是玩~
生命不熄，折腾不止。

兜兜转转 发表于 2024-5-9 00:51
皮带几年才换一次，可以忽略价格

皮带传动需要更换就单纯换条皮带

链条传动更换通常会连大小齿轮都换了可不便宜

gxamin 发表于 2024-4-15 16:32
链条效率最高，96%以上，其次是皮带传动，85~90%，轴传动的效率也在90%左右，但是结构复杂，成本较高。皮带 ...

那还是链条好！本想换皮带的，看你这评论不想换了

思音 发表于 2024-4-15 17:26
进口齿形皮带很贵，链条才几十元一条，各有优缺点。

皮带几年才换一次，可以忽略价格

皮带跟皮带不一样
就像链条和链条不一样


现在这些档车用的皮带都是超强纤维复合材料的同步带
抗拉能力和抗磨损能力很强
传动效率也高，几乎是免维护的
目前这类两件还是选用的国际大厂产品，加上带轮，成本确实高
而且装车数量相对也有限，配套厂不可能给便宜
未来如果成为主流，那价格肯定是要降下来的

liang0777 发表于 2024-5-8 09:22
不懂就别瞎说，我的小踏板9年了，跑了3万多公里，皮带从未保养过也没换过，有那个链条可以做得到？

好吧。

liang0777 发表于 2024-5-8 09:22
不懂就别瞎说，我的小踏板9年了，跑了3万多公里，皮带从未保养过也没换过，有那个链条可以做得到？

对的，皮带会更省事更安静启动更稳

豪爵TR300已经出皮带套装改装件了

qiushu2008 发表于 2024-5-4 12:10
按物理特性来说皮带绝对比链条调节频繁。

不懂就别瞎说，我的小踏板9年了，跑了3万多公里，皮带从未保养过也没换过，有那个链条可以做得到？

炸得一手好街

天天看着一辆奔达炸街，定睛一看，咦……还是个皮带传动。

qiushu2008 发表于 2024-5-4 04:10
按物理特性来说皮带绝对比链条调节频繁。

除了物理特性，不要忘记还有成本特性。砸钱用5000块的皮带，自然会好过300块链条。

liang0777 发表于 2024-4-29 01:05
说的很对，皮带的优势就是安静舒适，不需要保养和调整，而且正常骑行的话，皮带跑个三四万公里也是没有问 ...

按物理特性来说皮带绝对比链条调节频繁。

silenthunter 发表于 2024-4-20 02:59
哈雷很多车型用皮带传动。

哈雷也只巡航，其他暴力状况还是齿轮为主。

疾行无风 发表于 2024-4-19 23:08
链条改皮带传动有两个好处，一是噪声比用链条减少了，二是不需要像链条那样调整后轮位置来张紧链条。

说的很对，皮带的优势就是安静舒适，不需要保养和调整，而且正常骑行的话，皮带跑个三四万公里也是没有问题的

hjk_0123 发表于 2024-4-20 16:48
皮带还有个坏处，就是长度不能随意裁剪，链条就可以。这样就会导致一个问题，不同的车型，不同的皮带轮，需 ...

当然不会全是优点。