不少巡航车开始用皮带传动了。

laub_1

为啥有人改装排气炸街？因为炸街和安静骑车，前者可以用更容易和廉价的方式得到噱头和存在感。

为啥厂商堆配置？因为堆配置比系统化调试车子可以用更容易和廉价的方式得到噱头和存在感。

电车装冰箱、烂车装皮带，是一个意思。摩友自己改是另一件事，算弄着好玩。商家搞，就是充个噱头。

调试车子这种看不见的苦活儿，咱不干。说白了就是不会造车、也不想真心造车，但是想骗钱。

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疾行无风 发表于 2024-4-19 15:08
链条改皮带传动有两个好处，一是噪声比用链条减少了，二是不需要像链条那样调整后轮位置来张紧链条。

这确实是皮带相比链条的优势。

laub_1

疾行无风 发表于 2024-4-20 04:08
这还是说明厂家懂得消费者的需求做出的改变。

是的，但是这属于堆配置的简单的工作。车架设计、发动机零部件的加工精度、金属材料的配方和加工工艺、整车的调试、油耗效能震动抑制品控耐久等等这些需要花功夫进行海量积累的苦活，大家都在躲着走。（这个主题，我觉得就豪爵的态度最端正。）

比如现在国产的摩托整车质量和舒适度，赶上40年前的日本摩托没？如果赶上了，那么马哈研发出了155这么牛逼的单缸发动机，铃木反手一个极客飒155和马哈竞争，我国能跟一把这种性能的现代化的小发动机吗？如果不能，缺在哪儿？

我觉得就差在苦功夫没有下够，没有这种工业制造的能力。其实国产摩托生产，这几年最大的亮点，就是隆鑫抄出来了一个八成的CB500双缸机。也只是抄的，然后国内的中排量就火了。火了国内市场就很好看，但是其实这种市场很脆弱，研发能力太弱了。这和日本那种工业大生产的局面完全不同。

当然，我觉得自己能买到相对便宜相对好骑的摩托就行了，毕竟我比摩企老板更穷，买个逼车还有个13年在后面等着收拾我和我的车。