好的自补液对轮圈几乎没有什么腐蚀,这点不用担心,以前车友说严重腐蚀的,基本都是劣质的。 好的自补液体,腐蚀性可以忽略不计,真担心给腐蚀了,就长途回来后拆掉,记住,特别是有内胎的那种,自己在高速骑行的时候,有自补液体的,不会突然没气,保住了命,这比什么所谓的腐蚀要重要多少?真空胎的,加了自补液体,几乎不用担心钉子,这省事多少?长途回来清洗掉,一个轮圈就算会腐蚀了,那么也是非常轻微的,忽略不计了。三年都不理会的,会有轻微腐蚀,很轻微 ,要用好些的自补液体。 轮胎添加自补液有三种方式 第一种:真空胎加一罐自补液,附带一包胶丝,可以填补大缺口。时速超过150的时速会有影响,120左右没有什么影响,长途基本对钉子无视,根本不用理会。 第二种:有内胎的轮胎,拆掉内胎,钢圈里要套个胶套,密封钢线头,再加一罐自补液,附带一包胶丝,可以填补大缺口。时速超过150的时速会有影响,120左右没有什么影响,不过这种需要有动手能力,钢圈要完好,轮胎都要用好些的,气压要保持够。
第三种:直接在内胎上添加内胎自补液,这种液体有微小颗粒,液体比上面两种粘稠,不带一包胶丝,因为气嘴处进不去。
现在就专门来说说第三种。 这款自补液适用于有内胎的摩托车、电动车、自行车轮胎。真空胎也可以使用,但是最好用大威店铺里另外一种有胶丝条添加物的自补液。 经过大威亲自反复测试使用,觉得可靠,就介绍给车友长途使用。 这种自补液的工作原理是这样的,当有钉子扎入的时候,它会马上填补空隙,液体比较粘,像芝麻糊,在钉子孔周围慢慢粘上,把外胎和内胎之间的空隙都填补了粘稠的液体,这样就很快补上漏气的地方了,一直跑没事。 如果扎的钉子给发现了,可以把钉子拔出,那么停车的时候最好把孔朝着地面,如果没有注意到,孔朝上方,刚填补的液体还不够时间凝固,还是会漏点气的,就等多十多二十分钟,渗出液体也慢慢更加粘稠,用打气筒补回气,一样跑,起码自己不用在半路上补轮胎。第二天的话,填补漏洞的液体基本固化,就不用担心了,不够气的直接加气,这个时候您会发现,原来的钉眼已经不再漏气。 就怕是三角大铁皮,估计就难填补了,但是也能保证您不会在高速中后轮突然没气,自己安全了,这个自补液体的使命也就完成了。 非常容易加入,拧开气门芯,取出藏在标签纸内的小胶管,用刀削掉密封嘴,套上轮胎气嘴,就可以挤压进去。 大威的DR650后轮的内胎加了一罐估计350ML进去,亲自从佛山南海北上韶关来回六百公里测试,后轮添加了接近一罐,速度120不会感觉轮胎跳动。回家后特别用大铁钉刺穿,轮子滚动马上填补,当晚少了气,因为停车的时候钉子孔没有朝地,第二天补气,发现钉子孔都不再漏气了,因为部分填补出来的液体已经凝固,经过亲自使用得出上面的使用心得和车友们分享。如果是大排车的真空胎,可以加两罐,以前大威的ST1300后轮比较宽大,可以添加一升左右的自补液体, 速度140没有问题。 一周后大威再次用铁钉刺穿Dr650的内胎,很快填补,这个内胎已经有两次刺穿,但是接着的一周之内都没有再漏气。 视频连接如下,可以复制地址,在浏览器打开看 大威的山地自行车,钉子刺穿后,当时漏气挺快,如果当时轮子在运动中的话,可以很快填补的,十分钟后再加气,又不漏了,一周后看到轮胎没气,又打上气,这个时候又不见漏气了,因为液体粘稠已经很好的贴合了内胎漏气的地方。 如果是玩速度的跑车,一般不会添加这种液体,高速中会影响轮胎动平衡,但是长途旅行中我们也不会骑太快,特别是有内胎的摩托车,添加这种自补液体后就不用担心在高速中突然轮胎没气,这是非常危险的。 注意:有内胎的轮胎,基本不要去考虑补胎,就算当时漏气了,轮子静止状态尽量让漏气孔朝地面方向,等个十多分钟,再补气,你会发现不再漏了,因为液体冒出来后会越来越粘稠,同时会把内胎刺穿部分周边和外胎之间的空隙填补,如果几天后有点漏气,再加气,这种时候,以后这个孔基本不会再漏,需要补内胎的时候, 必须清理干净,洗干净,干爽后才能补,如果不再漏气了就不用理会它,照样跑没事的,有些电动车加了这些液体两年都没事。真要重新面对更加长的旅行,有条件的就直接换个新内胎上去,有条件,有时间的时候再慢慢修补换出来的内胎。 |